服務(wù)熱線
13816853446
產(chǎn)品分類 / PRODUCT
電子汽車衡稱重傳感器有誤差怎么調(diào)節(jié)
在稱重系統(tǒng)中使用一個以上的傳感器時,通常由于傳感器之間負(fù)荷分配不勻,不可避免地引起稱重誤差(例如在平臺秤中),選稱為“四角效應(yīng)"。如果電子汽車衡稱重傳感器具有相同的特性(這里指額定輸出,電橋阻抗等特性)就可避免這種稱重誤差。除非傳感器經(jīng)調(diào)整后給出相同的輸出,否則負(fù)荷從秤臺的一角移動到另一角時,重量讀數(shù)將不同。
通常用靈敏度調(diào)整電阻或電位器串接于稱重傳感器的激勵輸A的一端來實現(xiàn)這種調(diào)整。當(dāng)系統(tǒng)校準(zhǔn)時,用校準(zhǔn)砝碼從秤臺一角移到另一角,各角的稱重傳感器輸出有高有低,調(diào)整電位器使高輸出稱重傳感器的激勵電壓降低,從而減小其靈
敏度,使之與低輸出的稱重傳感器一致。
這些調(diào)整耍消耗很多時間,尤其是在大噸位稱重系統(tǒng)中,需堅將很多大砝碼從秤臺的一角移到另,角。當(dāng)稱重傳感器在現(xiàn)場更換時,這種費時的操作還得重復(fù)進行。
采用內(nèi)部已調(diào)整好四角誤差的稱重傳感器就能免除這些調(diào)整步驟。HBM公司(美國).取得了這種傳感器的技術(shù),對此問題它給出了令人感興趣的解答。下文中將進行詳細敘述。
要獲得內(nèi)部已調(diào)整好四角誤差的電子汽車衡稱重傳感器,需要求出侍感器的兩個參數(shù).即以 mV/V/kg為單位的開路輸出枝準(zhǔn)系數(shù)(E)和信號源內(nèi)阻 (R)。兩個稱重傳感器的戴維南等效電路,(R1)和(R2)代表相應(yīng)稱重傳感器的信號源內(nèi)阻,也就是傳感器激勵電源端短路時從信號輸出端往后看呈現(xiàn)的電阻。
電子汽車衡稱重傳感器有誤差怎么調(diào)節(jié)
當(dāng)然,在單臂電橋電路中,沒有必要對戴維南等效信號源內(nèi)阻加以展開,罰為不管激勵端是否短路,情號源內(nèi)阻是相同的。戴維南等校電壓(E,)和(E:)是傳感器未并聯(lián)時的開路電壓,其單位如前所述為mV/V/kg
可以看到分子*項中各參數(shù)都與稱重傳感器(L1)有關(guān),同樣分子第二項中各參數(shù)都與稱重傳感器(L2)有關(guān)。因此,如E/R,和E√R,的商能墩到相等,那末此簡化系統(tǒng)就已調(diào)整好四角誤差。這就是說,如果負(fù)荷單獨施加干稱重傳感器(L1)其輸出為:
因1/R1與E2/R2已做成相等,在上述兩種情況卞輸出也就相等。同樣負(fù)荷加在中間位置,zui后的輸出也將相同。筒言之,讓兩個分子項相等就能使簡化的兩個稱重傳感器系統(tǒng)調(diào)整好角差。
在估算每個稱重傳感器單獨的信號內(nèi)阻值的基礎(chǔ)上,通過調(diào)整其開路電壓方便地實現(xiàn)上述角差調(diào)整。這就是,對于一個具有高信號內(nèi)阻的稱重傳感器,使其開路電壓調(diào)高以保持恒定的E1/R1比值。反之,如果稱重傳感器的信號內(nèi)阻較低,則使開路輸出電壓設(shè)定在較低值以獲得相同的比值。
轉(zhuǎn)載請注明 :
本文由http://www.shxyhq。。com發(fā)布!
電子汽車衡 稱重傳感器有誤差怎么調(diào)節(jié)
郵箱:748885068@qq.con
地址:上海市南奉公路5108號
Copyright © 2025上海鷹衡稱重設(shè)備有限公司 All Rights Reserved 備案號:滬ICP備11045620號-11
技術(shù)支持:化工儀器網(wǎng) 管理登錄 sitemap.xml